O problema dos motores turbo é adequar o tamanho da turbina. Se usar uma grande, o rendimento aparece em altas rotações. Nas baixas, o desempenho fica comprometido. Com a pequena, é o contrário. Com o turbo sequencial, esse problema desaparece.
Já está rodando na Europa, em fase de testes, um Vectra Opel diesel com 2 turbinas sequenciais.
O protótipo é um motor com 4 cilindros de 1,9 litros e 212 cavalos. Faz de O a 100 em 6,5 segundos e velocidade final acima de 250 km/h.
Um turbo pequeno e um grande atuam desde a marcha lenta até 3000 rpm. Acima disso, a turbina grande passa a trabalhar sozinha.
O aumento de potência é lento e gradual. Não há o coice comum dos motores turbo.
Resta aguardar em que século essa tecnologia aparecerá por aqui.
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